O engenheiro mecânico Thomaz Fendel, adaptou um Santana Quantum movido a biodiesel, feito com óleo de cozinha reciclado. Fendel, natural de Rio Negro, usa óleo de soja “in natura”, resíduos recolhidos nos vagões de trem da ALL. Mas, seu carro pode ser abastecido com óleo de soja, granola, girassol, em estado puro ou depois de usado em frituras.
Da panela para o tanque
A melhor solução é o biocombustível de azeite usado. Afinal, se nós livrarmos nossos bueiros urbanos e rios do despejo de gordura usada, diminuirá a poluição ambiental. Você sabia que é preciso um milhão de litros d’água para dissolver apenas um litro de gordura usada? Já imaginaram a rede de ônibus urbanos das grandes cidades do Paraná movida a óleo de cozinha reciclado? Já imaginaram os lucros para as cooperativas, se o soja, além de alimento e ração, passar a servir de “gasolina”?
Gerador doméstico
O engenheiro Fendel, que constrói máquinas especiais, sob encomenda de indústrias, na semana passada, veio a Curitiba, quando das aulas magnas que dei aos cursos de engenharia, arquitetura e urbanismo, tanto na PUC quanto na Federal. Seu carro fascinou os estudantes e professores.
Também mostrou outra de suas invenções, um gerador movido a óleo de cozinha, que, instalado em qualquer tomada devolve a energia elétrica para a rede. Aplicação do revolucionário princípio da co-geração.
Aqui é proibido
O carro movido a óleo vegetal reciclado teve que ser emplacado no Paraguai. Aqui no Brasil, triste trópico, o poder da Petrobrás e das sete grandes companhias de petróleo mundiais, produziu legislação que restringe os biocombustíveis. Assim permanecemos sendo o país do ontem. Não merecemos o amanhã?
Só para alemães?
O mais incrível é que a Audi Volkswagen faz, na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná, carros capazes de serem movidos a biocombustíveis. Só que não são vendidos no mercado brasileiro. Com uma singela adaptação, os Fox, conhecidos no Brasil, viram os Lupo. A raposa vira lobo. A vantagem é que os Lupo, destinados ao mercado alemão, fazem 33 km com um litro de combustível, e podem ser movidos, seja a diesel, seja a biodiesel, seja a óleo de cozinha. Em 2010, a legislação européia de meio ambiente, severa e previdente contra o efeito estufa, já prevê a obrigação de, pelo menos, 20% de biocombustíveis no tanque dos carros.
Lei de biocombustíveis
É deste deputado estadual o projeto de lei propondo a prioridade do nosso Estado para os biocombustíveis. Com irrestrito apoio da Copel, da Sanepar, da Compagás e das Universidades Estaduais. A lei dos biocombustíveis no Paraná, de minha autoria, merece o apoio irrestrito de todos os deputados estaduais e do nosso governador. É preciso grandeza para criar o que é novo. O admirável mundo novo já começou. O Brasil, com tanto sol e tanto verde, não merece o futuro?
De inveja fica-se estrábico
Durante todo o ano passado, este importante projeto de lei ficou travado na Comissão de Constituição e Justiça. De inveja, fica-se estrábico. Mas, o deputado Nelson Justus deu-me precioso apoio para evitar seu arquivamento.
Bagaço e palha de cana
Também já estão maduras as negociações entre a Copel, a Compagás e o Consórcio Raudi Coopcana, para obter etanol, biocombustível, a partir de bagaço e palha de cana de açúcar, a partir da fábrica de bicarbonato verde, já existente em São Carlos do Ivaí. O “Business Plan” ficou melhor do que o esperado. Entre os entusiastas desta idéia, também proposta por este deputado, o diretor da Copel, engenheiro Luiz Antonio Rossafa.
Mamonas assassinas
Enquanto isso, o governo do Lula, aposta na mamona. Testes avançados, feitos nos EUA, mostram que a mamona é altamente alérgena, e, além disso, faz mal ao piston dos motores. Alguém já disse que “subdesenvolvido é quem compra como novidade aquilo que o chamado primeiro mundo já sabe que é obsoleto”. Que pena. Quanto tempo perdido. Atrasados somos nós que esperamos a História acontecer.
Automóveis sem motorista
Auto-dirigíveis, outra modificação dos carros do futuro. Equipados com chips, radares e sensores, farão tudo sozinhos e vão transformar o condutor em passageiro. O ano de 2010 marca o lançamento na Europa de um programa para redução de acidentes nas estradas que deve culminar com os auto-dirigíveis, programados previamente para obedecer o código de trânsito. Em 2015, um terço da frota militar dos EUA já será sem motorista. Perdem empregos os humanos, a eletrônica assume as boléias.
Já estaciona sozinho
Já vi na internet, com filme e tudo.Na Alemanha já estão a venda carros BMW que estacionam sozinhos. Com GPS capaz de permitir ao condutor largar a boléia.
O carro avalia o tamanho da vaga, e faz todas as torções de direção necessárias.
A propósito, você sabia que os motores BMW são feitos no Paraná, em Campo Largo, na Traitec?
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